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国庆70周年之际回看江淮汽车 55年间的峥嵘岁月与继往开来

时间:70-01-01 08:00 来源:

  再有不到一周的时间便是华夏儿女举国同庆之时,从1949到2019,中国带领着中国人民从百废待兴走向欣欣向荣,走向世界各国都知道有一种速度叫“中国速度”,这是中国用70年的时间创造的一个奇迹。

  有一点不得不承认的是,中国从“一穷二白”走向百废俱兴离不开工业的迅速发展,而汽车作为工业领域的代表产业更是发挥着举足轻重的作用。资料显示,1992年中国汽车总产量才突破100万辆,但是到2005年总产量已经提高到570万辆,这对于我国当时经济的进一步发展无疑是有着重要促进作用的。

  在众多为中国经济发展贡献力量的车企中,江淮汽车无疑是值得关注的,并且不夸张的说,它基本是与中国汽车产业共同成长与发展的自主汽车品牌。1953年中国一汽奠基,开始了中国汽车发展的序幕,11年后的1964年,江淮汽车前身江淮汽车制造厂创建,开始进入中国汽车的舞台,为中国经济的发展与向上开始奋斗,因此算下来,时至今日的江淮汽车已经有55个年头了,说它是中国汽车产业发展的缩影也不为过。73233宝连灯高手论坛

  刚开始的江淮或许并不顺利,资料记载当时的江淮制造厂没有厂房,没有机械设备,更缺少技术型人才,但是先锋就是起开创作用的,江淮人凭借着努力与坚持一步步的走了下来。

  江淮汽车造车的起点需要回到1968年的4月份,江淮人用纯手工的方式敲出了安徽省一辆汽车,一台重2.5吨的载货汽车。该消息随后上报给了中汽公司,再随后被中央领导参观评判,时任国务院农业部部长对其进行了高度赞赏,而安徽省也借江淮的这一款车向中央正式提出了上马汽车项目的计划。

  结果当然是乐观的,中央不仅鼓励江淮人继续努力造车并且表示将大力支持安徽的汽车项目。江淮不仅由此走上了整车制造的道路,同时还成为了“生产汽车向九大献礼”的主要担当着。这些不仅成就了当时的江淮,对于当时的安徽省也是巨大的荣耀,江淮老一辈人从无到有,不惧任何困难的拼搏精神也成为后来江淮人的宝贵精神财富。

  所有通向成功的路都并非坦途,但诸多的困难并没有打倒江淮。时间来到上世纪八十年代,改革开放的春风吹遍全国,计划经济向市场经济转变,刚开始的江淮无法适应,企业经营困难,更无从谈发展。在无人可求的情况下,江淮汽车痛定思痛决定开始第二次创业,现在来看,正是这样一个决定铸就了江淮汽车随后在中国汽车产业中的地位。

  江淮汽车通过大量的市场调研与分析锁定了客车专用底盘这一目标,在当时,国内的这一板块处于空白,国内的绝大部分客车底盘都来自卡、货车,在安全性、舒适性以及能耗方面的表现都非常差。明确了目标的江淮发挥之前艰苦奋斗的精神开始了研发之路。古人语,皇天不负苦心人,踏实肯干的江淮人在1990年成功生产出了国内第一台客车专用底盘。

  这一成绩实际上不仅将江淮汽车带上了重生之路,更是结束了中国客车没有专业底盘的历史,对于整个中国汽车的发展都有着十分重要的意义。于是,时任江淮汽车董事长的左延安带领着众多江淮人以客车底盘开发为发端开始了创业之路,随后,江淮的轻卡业务,商用车瑞风车型逐步推出并获得良好发展,直到最后强势登陆乘用车领域,江淮汽车也在此过程中实现了由单一的商用车厂向商乘并举的综合型企业转变。

  不夸张的说,客车底盘的开发是江淮汽车后来诸多业务板块发展的基础,也奠定了它在国内汽车品牌中“前辈”的身份,更是江淮汽车较深的工业底蕴的体现。

  每个时代都有缩影,每个时代也都有符合那个时代发展的规律,江淮汽车的成功有来自江淮人契而不舍的拼搏精神,同时也有来自江淮领导人因时制宜的发展规划与前瞻布局。

  客车底盘是江淮汽车的发家业务板块,但是,改革开放背景下的市场经济体制促使着各个领域与行业在快速发展,轻重工业与运输物流业都在蓬勃向上。因此,看到了市场前景的左延安等江淮领导人并没有止步于客车底盘的研发,而是通过不断的学习与创造进军了轻卡领域,并开创了中国轻卡轿车化的潮流。

  当中国经济在以极快的速度恢复以及发展之际,江淮汽车看到了蕴藏在乘用车领域的巨大商机,体制的改革以及在商用车领域多年的技术与经验累积使江淮汽车很成功的把握住了国内乘用车迅速增长的红利期。不过江淮汽车并未冒进,而是通过对市场的调研开发出了一款多功能商务车作为过渡慢慢向乘用车进军,现在来看就是我们所说的MPV车型。

  第一款商务车瑞风在2002年下线,上市后便成为了该细分市场的领军车型。其实还能说明江淮汽车紧扣发展脉搏的事件就是刚进入21世纪的中国开始着力基础设施建设,重型卡车成为了当时的重要生产力,江淮汽车同样没有错过这个机会,在2003年下线了其首辆重卡车型格尔发,这也标志着江淮汽车生产重卡的序幕拉开。

  不断增长的业绩说明了这并不是在为江淮汽车歌功颂德,从1990年创造性的生产出第一款客车专用底盘开始,江淮汽车实现了业绩持续21年增长的“神话”,当然,这些成就是江淮很多业务板块共同的功劳。

  当社会进一步的发展之后,中国汽车产业迈入了全新的发展阶段,一个懂得向上的企业是断然不会在过去的成就上沾沾自喜“流连忘返”的,江淮汽车作为中国汽车品牌中的元老之一自然是明白向上是没有尽头的,需要一直向前。

  那么未来看向哪里呢?就乘用车板块来说,江淮汽车还是有非常明确的目标的。江淮汽车确定了三个点,一为技术创新,二为品质提升,三为品牌升级,通过这三点全方位推动三大转型。

  江淮汽车的技术创新实际上并不难理解,主要指的就是着力打造电动平台上的智能网联汽车,从传统汽车向节能与智能网联的新能源车发展。谈及江淮汽车的新能源会再次发现其市场布局的前瞻性,因为江淮汽车在新能源领域已经有13年八代技术的积累,其新能源产品已历经了三代的优化。如今的江淮不仅拥有正向开发新能源车型的平台,且在“三电”核心技术方面的成就在国际上都已达先进水平。

  智能网联已经几乎成为所有厂商必争的一个板块,作为一个有前瞻性的车企,江淮汽车在该领域其实已经取得了很多的成果,比如基本实现L2级别的自动驾驶技术。当然,江淮更高的目标是高度自动驾驶和高度智能网联,为此江淮汽车提出了“445”战略,谋求在智能驾驶和智能交互方面更好的发展。据悉,依托于5G技术的出现,江淮汽车已经建立起网联示范区,目前定于今年年底投入示范使用。

  今年的4月份,标志着江淮汽车进入“移动终端、储能单元、数字空间”三位一体新能源汽车3.0时代的江淮iEVS4正式上市,它不仅是江淮汽车新的开始更是未来追求的方向,江淮汽车明确表示了未来几年将精准把握电动化、智能化、网联化、共享化深度融合趋势。

  江淮汽车55年的发展历程实际上是等同于与中国汽车工业共同成长的一部传记,不夸张的说,它遇到过的困难基本是中国汽车工业上出现过的阻碍,它取得的成就基本代表了中国汽车工业的一个走向。

  这么多年走下来,江淮汽车有清晰的目标,有前瞻的布局,有准确的定位,看的到这么多年来的积淀,同时其实他们也为能谋求更好的未来而呕心沥血,毕竟它身上有很多希望,不管是作为自主车企代表还是作为安徽省的龙头企业,它都需要无条件向上。

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